Una de las muchas especialidades de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) sobre su Yamaha YZF-R1 en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike es su habilidad para frenar tarde con la rueda trasera despegada del suelo. En el Circuito de Nevers Magny-Cours, Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW), que cambió la Yamaha por la BMW M1000RR a principios de 2023, explicó cómo tendrá que adaptarse el turco cuando se suba a la moto del fabricante alemán en 2024.

Gerloff pasó tres temporadas en Yamaha desde su debut en WorldSBK en 2020, anotando seis podios con el equipo GRT Yamaha antes de fichar por el Bonovo Action BMW para 2023, año en que ha realizado algunas actuaciones impresionantes, incluyendo la pole position en el Round Pirelli de Francia, su primera en WorldSBK y la primera de BMW desde Barcelona en 2021. El viernes, después de un buen día, habló sobre la transición que Razgatlioglu tendrá que hacer cuando se suba a la máquina M1000RR, como tuvo que hacerla él.

El tejano detalló cómo será la frenada en la BMW en comparación con la Yamaha para el turco, que se ha hecho famoso por levantar la rueda trasera en las frenadas fuertes, incluso cuando parece que no tiene ninguna posibilidad de llegar al vértice. Gerloff, que admitió que hay cosas de Razgatlioglu que ha tratado de imitar, también hizo el cambio, y habló del reto que tendrá el de Yamaha cuando llegue al ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team.

En declaraciones a los medios de comunicación el viernes, Gerloff dijo: "Sé que será capaz de hacerlo bien. Tiene una forma muy particular de pilotar la moto que ha desarrollado con la Kawasaki y la Yamaha. Es uno de los mejores, así que es alguien a quien intento imitar cuando piloto, pero, para mí, hacer algunas de las cosas que él hace no ha sido fácil con la BMW. En la Yamaha, no podía hacer exactamente lo mismo que él, pero sentía que estaba cerca de levantar la rueda trasera del suelo y aun así parar la moto. No siempre, pero sí en la mayoría de situaciones. Parece que es mucho más difícil hacer eso con esta moto. Es un poco más nerviosa y le gusta tener las dos ruedas en el suelo. Es algo que él y sus mecánicos podrán solucionar”.

"Hay algunas cosas que me gustaría cambiar el año que viene para tener una mejor conexión con la moto. A veces es lo único que quiero. La llegada de Toprak será una gran motivación para BMW. Puede que aporte algunas ideas que hagan que tengan que abrir un poco la ventana para ver qué más puede funcionar. Para mí es difícil ser consistente en las frenadas. La Yamaha era realmente buena en cuanto a poder levantar la parte trasera, pero también era suave al bajar. A la BMW le gusta tener las dos ruedas en el suelo. Si empiezas a levantar la trasera y a tocar el suelo, empieza moverse un poco. La BMW es como una herramienta de precisión, y eso es bueno porque puedes sacar mucho de ella, pero siento que tienes que ser más dulce al pilotarla para sacarle el máximo partido, mientras que con un instrumento más contundente, puedes hacerlo de una forma más agresiva".

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